Различных типов муфт очень много, как и сфер, где эти муфты применяются. При помощи них производится постоянное, а также временное соединение труб, разнообразных кабелей, стальных канатов и валов. Глухие соединительные муфты применяют в тех местах, где требуется соединение соосных валов, для сборки тяг, осей, валов (в автомобиле).

Во время монтажа трубопроводов из полиэтиленовых труб, которые позволяют обеспечить высокую прочность, механическую и химическую стойкость всей конструкции, вместе со сваркой применяется ПНД муфта. Это дает возможность создавать трубопровод совершенно любой длины и конфигурации, заметно облегчая монтаж при любой погоде. При этом обеспечивая очень высокую герметичность соединения и, обеспечивая надежность на многие годы.

Специализированные электромагнитные муфты применяются в насосах центробежного типа, перекачивающих разнообразные опасные жидкости. Для создания крутящего момента в электромагнитных муфтах применяется эффект магнетизма (магнитный диск и катушка, через которую идет электроток, вызывая вращение вала) или металлические намагниченные частицы (либо сухие или взвешенные жидкости).

Муфты кабельные, одним из основных применений которых является соединение в единую кабельную линию отдельных кабелей и оконцевание последних для возможности их подвода к электрическим установкам линиям электропередач воздушного типа. При помощи муфт кабельных соединяют многожильные и одножильные силовые кабели разной величины напряжения, используемые для прокладки в помещении и в земле. Муфты кабельные при повреждении кабеля облегчают процесс ремонта.

В целях соединения трубопроводов необходимы всевозможные соединители: угольники, коллекторы, муфты, тройники, называемые одним словом – фитинги. На современном рынке полимерных труб сегодня довольно широко используются полиэтиленовые фитинги, из множества которых можно выделить три главные категории: спигты, т.е. Фитинги для сварки встык, которые не используют электроспираль, а также фитинги, использующие ее, и особые полиэтиленовые фитинги компрессионного типа. Подразделяются полиэтиленовые фитинги на прямые, применяемые для соединения труб одного диаметра, и редукционные, дающие возможность получить герметическое соединение труб, имеющих разный диаметр. Более надежными являются металлопластиковые фитинги, конструкция которых включает сразу два материала: пластик и латунный сплав, что делает их устойчивыми к коррозии и образованию накипи, что важно для отопления и водоснабжения. Металлопластиковые фитинги способны выдерживать давление до 10 бар, температуру до 95°С. Они просты в монтаже, ремонтопригодны, не токсичны, устойчивы к агрессивным средам, заиливанию.

Контакторы постоянного тока, так же как и контакторы переменного тока, представляют собой двухпозиционные аппараты, работающие дистанционно, основное предназначение которых – многократные включения и отключения силовых электрических цепей, которые работают в нормальном режиме. Замыкание и размыкание контактов производится при помощи электромагнитного привода. Применяют их для управления мощными электродвигателями, а также при коммутации постоянных токов, имеющих большие значения и цепей коммутации реактивной мощности. Главным отличием контакторов от автоматических выключателей является то, что они не используются для отключения токов короткого замыкания.

Для безопасного крепления проводов (обеспечения достаточного расстояния между проводами), кабеля, каната, изоляторов к низковольтным ЛЭП применяются траверсы ТН разнообразных модификаций (для крепления на железобетонных, металлических и деревянных опорах). Очень схожи по конструкции с траверсами ТН траверсы ТМ, предназначенные для крепления к столбам высоковольтных ЛЭП. Вся разница в том, что высоковольтные траверсы в конструкции имеют серьгу СРС.

Талреп, играющий роль удлинителя, относится к классу такелажных изделий. Универсальное изделие, без которого в некоторых ситуациях невозможно обойтись: разнообразные растяжки, которые поддерживают такелажные конструкции и пр. Изменением длины талрепа с помощью закручивания и раскручивания винта, достигается необходимое натяжение троса (талреп вилка-вилка) или кабеля. На судах любого класса, в целях регулирования и натяжения канатов, тросов, распорок, проводов применяют талреп ГОСТ, винтовые стяжки которого рассчитаны только на линейное (осевое) натяжение, увязывание и регулирование. При монтаже антенн и мачт применяют талреп крюк-кольцо, позволяющий изменять длину цепи или троса достаточно оперативно.

Подшипниками называют Элементы, которые служат опорой для различных вращающихся осей и валов. Их существует очень много, а сферы применения невозможно перечислить. Автолюбители чаще вспоминают об аккумуляторе, когда заходит речь об источнике энергии, совершенно забывая генератор. О нем вспоминают лишь тогда, когда появляется шум, т.к. Причиной являются подшипники генератора, точнее их износ. Заменить их не трудно, но нужно разобрать генератор практически полностью. Но необходимо проверить и редуктор моста. Достаточно широко применяются сегодня подшипники скольжения и качения и магнитные подшипники, у которых подобные поверхности отсутствуют. Подшипники очень распространенный элемент во многих механизмах: от автомобиля до ракеты.

В настоящее время можно выделить следующие операции, с применением которых производят всасывающие рукава:

- навивка первой спирали на закаточных головках и наложение первой тканевой прокладки,

- передача транспортером рукава на клеечную машину,

- наложение и прикатка резиновых и тканевых слоев,

- навивка наружной спирали на закаточных головках и прессовка бинтом и шнуром,

- вулканизация, а затем расшнуровка, разбинтовка и съем рукава с дорна.

Технологический процесс производства пожарных (прорезиненных) рукавов состоит из нескольких стадий: заготовки резиновых камер, подготовки тканевых чехлов, протаскивания камер в чехлы и вулканизации. Вулканизируются пожарные рукава при помощи подачи пара внутрь рукава. Для проведения этой операции концы рукавов закрепляют на конусах вулканизационных столов. Конструкция конусов имеет сквозные каналы, по которым внутрь рукава подают пар или воздух и отводят конденсат. При проведении вулканизации по этой технологии рукава подвержены усадке, поэтому их вулканизируют, вытягивая на 10-12%. Пожарные рукава можно также изготавливать, применяя камеры из стойких к нефтепродуктам резин, используя при этом чехлы из синтетических волокон.

Сложное производство рукавов постоянно совершенствуется, а трудоемкие технологические операции механизируются. Так, например, была механизирована навивка спирали. Теперь вдоль стола с дорном перемещается на роликах каретка, с которой на вращающийся на дорне рукав подается проволока под необходимым углом и с заданными шагом и натяжением. С помощью этого же устройства проводят прессовку рукава шнуром, который подается с вращающейся катушки.

Для вулканизации напорно-всасывающих рукавов используют такие же котлы, как и для напорных рукавов.

Для съемки шнура и бинта с рукавов теперь используются специальные станки с подвижной кареткой, снабженной катушкой для приема шнура. Снимают всасывающий рукав с дорна, зажимая один его конец в тиски, а другой прикрепляя к тросу электрической лебедки. При этом между рукавом и дорном подают сжатый воздух, одновременно включая в работу лебедку.

Постоянно модернизируется и оборудование, применяющееся в производстве напорных рукавов. При этом все чаще используются бездорновые технологии производства.

Основным видом контроля качества рукавов служат испытания гидравлическим давлением. При этом наиболее показательными являются результаты испытаний, при проведении которых рукава подвергаются изгибам, что наиболее близко соответствует эксплуатационным условиям.

При осуществлении контроля прочности рукавов определяют гидравлическое давление, при котором происходит разрыв рукава.

Кроме того, для оценки качества рукавов проверяют их гибкость, стойкость к изменению температур и воздействию агрессивных сред.

Стыковка конвейерных лент,  проведенная с учетом всех характеристик ленты и условий эксплуатации, способна обеспечить длительную безаварийную эксплуатацию конвейера.

Конвейерная лента имеет следующие характеристики:

- конструкцию;

- длину, ширину, общую толщину;

- толщину рабочей и нерабочей обкладок;

- число прокладок и тип ткани;

- прочность на разрыв одной прокладки и общую прочность;

- удлинение при 10 % разрывной нагрузки;

- тип обкладочной резины и назначение.

Для оценки условий эксплуатации служат:

- назначение конвейерной ленты – тяговый или грузонесущий орган;

- тип груза (крупный, мелкий, холодный, горячий и т.п.);

- длина транспортирования, угол наклона, производительность, фактическая нагрузка;

- диаметры барабанов;

- скорость перемещения груза.

На длинных (более 200 м) конвейерах необходимо принимать во внимание возможное удлинение ленты в эксплуатации, отдавать предпочтение тканям ТЛК, ЕР.

Число прокладок определяется тяговой нагрузкой и лоткообразованием на конвейере. Важно обратить внимание на их соответствие минимально возможным диаметрам барабанов. В противном случае стык «толстой» ленты не будет обладать долговечностью. Скорость движения ленты также определяет долговечность стыков. При превышении скорости свыше 10 м/сек лучше применять бесконечные (бесшовные) конструкции лент.

Наиболее благоприятной для проведения стыковки конвейерных лент является температура окружающей среды около 20 ˚С.

Работы по стыковке конвейерных лент проводятся специализированными бригадами, как на стационарных производственных площадях, так и с выездом бригады непосредственно к заказчику. Перед стыковкой лент необходимо оценить их качество, поскольку в соответствии с нормативной документацией могут допускаться некоторые дефекты, которые влияют на эксплуатационное качество лент.

Серповидность – кривизна ленты проверяется раскаткой всей или части бухты на ровной поверхности. Наличие гофр и складок сердечника (волнистость) – неисправимый дефект лент. Участок с гофрами необходимо вырезать, либо такую ленту запланировать на легкие условия эксплуатации. Пористость обкладок – признак некачественного сырья для резины и последующей вулканизации – делает ленту непригодной к эксплуатации. Наличие глубоких (3 мм и более) вмятин, металлических и резиновых твердых включений – неисправимый дефект лент, их следует рекомендовать к применению в средних и легких условиях. Наличие разнотолщинности обкладок или каркаса (до 30%) по ширине лент требует дополнительного наложения сырой резины на собранный стык при его вулканизации. Бугристая поверхность рабочей обкладки – признак недоброкачественной очистки плит пресса изготовителя лент – ведет к повышенному износу резины.

Холодная вулканизация стыков применима для лент шириной до 1200 мм, эксплуатируемых в легких и средних условиях, а также лент шириной свыше 1200 мм для легких условий на конвейерах длиной не более 50 м.

Горячая вулканизация стыков может быть использована во всех случаях эксплуатации лент, кроме экстремальных условий, требующих применения бесшовных лент.