Верный порядок благоустройства асфальта
В России, как известно, две главные проблемы, причем одна регулярно ремонтирует другую. Наверно большинство интересует, почему же дорожные работы проводятся так часто, но не так эффективно. Многие решат, что это связано с недостаточностью финансирования, но на самом деле, если осуществлять дорожно-строительные работы с учетом всех норм и технологий, то выйдет вовсе не сверхприбыльное предприятие.
Каждый этап дорожного строительства должен быть проведён с учетом всех тонкостей, особенностей местности. В первую очередь это транспортная нагрузка на будущую дорогу и множество других факторов.
Первоочередная проблема в дорожном строительстве – это отсыпка дорог, устройство основания. Мероприятия по устройству основания асфальта ведутся в два этапа. Первый – выборка грунта для основания дорожного полотна – снимается верхний грунт до твердого суглинка. И второй этап – укрепление основания грунтовым катком.
Обяательный этап проведения дорожно-строительных работ – отсыпка основания дороги и устройство подушки дорожного полотна. В первую очередь укладывается слой щебня ровным слоем и укатывается катком. Далее производят отсыпку основания проезжей части песком и повторную отсыпку щебенкой.
Заключительным этапом строительства проезжей части является асфальтирование. Толщина дорожного покрытия зависит от нагрузки на проезжую часть. Асфальтирование дорог производится в несколько слоев. Самый верхний слой асфальта укладывается тоньше и более старательно укатывается. Тип асфальта – мелкозернистый или крупнозернистый – выбирается в зависимости от типа автомобилей, которые в дальнейшем будут ездить по новой дороге. Несколько другая технология применяется при реконструкции моста.
Асфальтирование проезжей части необходимо осуществлять строго по технологическим нормам, стандартам
